Seznamte se s ELO, novým koncepčním vozem Citroën, který myslí ve velkém a zároveň si zachovává kompaktní rozměry. ELO, navržené pro moderní život, se promění v obytný prostor na kolech a přizpůsobí se vašemu životnímu stylu díky chytré modularitě a velkorysému vnitřnímu prostoru. Nejjednodušší způsob, jak to popsat, je: představte si malý minivan, garsonku a zářivě oranžový kempingový vůz, které vešly do baru a rozhodly se stát se jedním vozidlem.
Je to duchovní pokračování OLI z roku 2022, až na to, že tentokrát Citroën řekl: „Co kdybychom postavili malý dům na kolech, ale francouzský?“ Je založen na „speciální“ elektrické platformě s motorem přišroubovaným k zadní nápravě, takže má pohon zadních kol. To je vše, co Citroën o pohonném ústrojí prozradil – žádné zrychlení, žádný výkon, žádná maximální rychlost – ale je to koncept.
Vypadá fantasticky. Kola zasunutá co nejdál do každého rohu, malá křidélka vzadu a vzadu, světlé, vzdušné prosklené dveře, veselá tvář a spousta oranžové. Citroën ELO je 4,1metrový mikro-minivan zhruba o velikosti Kia Soul. Nic divokého.
Ale když otevřete dveře, vyklopí se do opačných směrů, chybí jim středový sloupek, takže je snadné se dostat prakticky ke všemu. Elektricky ovládaná plošina posouvá vše ven a uvolňuje tak směšně mnoho prostoru v kabině. Šest sedadel? Jasně. Dvě výklopná přídavná sedadla schovaná pod hlavní lavicí? Proč ne. Dostatek prostoru nad hlavou na procházku při výšce 1,70 metru?
Sedadlo se otáčí o 360°, takže se můžete otočit a křičet na děti, vést hovor přes Zoom, obědvat nebo si hrát Uno. Za ním se nacházejí tři stejně široká sedadla, která lze složit, otočit a zcela oddělit, takže je můžete použít jako venkovní židle pro akce. Ve druhé řadě jsou tři sedadla a další dvě lze umístit před ně, ale posunout je dále od sedadla řidiče, čímž se v případě potřeby vytvoří šestimístné uspořádání.
Tyto dva vozy jsou přístupné širokými dvojitými posuvnými dveřmi bez středového sloupku a v případě nečinnosti se dají sklopit pod vnější zadní sedadla. e ELO je také vybaven technologií vehicle-to-load (V2L), která umožňuje, aby trakční baterie fungovala jako powerbanka pro napájení zařízení, jako je elektrický gril nebo reproduktor. Citroën o technických detailech prozradil jen málo, kromě toho, že jeho 100% elektrická architektura umožňuje kompaktní rozměry a zároveň vytváří nečekaně velkorysý vnitřní prostor.